恒安科普——离合器工作原理

发布时间:2020-01-15 浏览次数:209 来自: 陕西恒安汽车配件有限公司

小伙伴们都知道离合器在汽车中的作用,但是你知道离合器的结构与工作原理么?离合器的结构由两部分组成,一个主动盘(飞轮)一个从动盘(压盘)。

主动盘的结构比较简单,就是一个齿轮盘,然后接触面粘贴一圈的摩擦片,该摩擦片就是与后面的从动盘摩擦片相接处传输动力的作用。动力则从由一个小齿轮从外齿圈传入,带动主动盘进行运动。从动盘则相对复杂些,从左往右是铆钉、盖盘、轴、离合器片。

铆钉将盖盘和轴固定在离合器片上与离合器连为整体,这就使得当从动盘获得动力后能够传递到轴。但是这里要注意的是,轴并不是定死在离合器片上,而是一个相对于离合器片以及盖盘有小角度转动空间的。在盖盘与轴之间有弹簧进行支撑,这就类似一个离合器片与轴之间的减震器。当从动盘压合主动盘获得动力时候,这就使得轴得到一个缓冲。这样在很小的一段时间里减小了离合器接合的冲力;同时当从动轮压合主动轮的那一瞬间存在滑动,此时摩擦力并非顶峰值,如果此时没有弹簧缓冲,离合器片的载荷就会过大造成结合过程中打滑时间较长。此时如果有弹簧缓冲,那么就使得离合器片能够随着主动盘转动小段时间,这段时间使得摩擦力达到顶峰值,这个时候再接入轴的负载,这样就很大程度缩短了打滑的时间。

有了从动盘,就要想办法控制其压合与分离,因此在从动盘轴向上穿了一个放射状的隔膜弹簧(银白色闪射状),再套上释放轴承。离合器片的压合与分开就是靠这两个机构进行。

当释放轴承下压,这就会引起隔膜弹簧边沿外翘,从而不再压紧离合器片,这样离合器就断开动力输入。当释放轴承松弛不再压迫隔膜弹簧,那就使得隔膜弹簧外沿压紧离合器片,进而接入动力。你可以将隔膜弹簧的每根散射辐条当作一个跷跷板,当轴心那边下压则边沿上翘。这样就完成可离合器片的压紧与松开的控制。

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